虽然 V4 SP 为量产版本，用料上可是堪称一绝。从碳纤维轮圈◆■★、Brembo 顶级 Style R 卡钳以及Brembo MCS 煞车总泵★◆，都是源自于自家性能标竿 Superleggera V4 的顶级配件◆◆★■，在轻量化以及性能表现上都是一时之选。

　　前悬吊采用hlins NIX30 43mm 全可调倒立式前叉★★■◆，后悬吊则是hlins TTX36 全可调单枪避震■★■◆，结合hlins 开发的Smart EC 2.0 半主动式电子悬吊系统，调整车辆仅在弹指之间，相当方便■■■。

　　加上EQS EVO 2 进退档快排★◆◆■、Cornering EVO 弯道ABS 煞车系统、DTC EVO 3 循迹系统、EBC EVO 引擎煞车控制等丰富电控配备◆★■◆★，无论业余玩家或是专业车手都能在赛道上得到充分的操驾乐趣。

　　V4 SP 在脚踏方面采用铝合金切削件，骑士可依照自己需求调整★★，改变自己的置脚位置，进而获得更优异的骑乘三角。同时，铝合金脚踏是交由义大利顶级改装品牌「Rizoma」代工，原厂都帮你改好了★■◆■◆◆，是不是相当贴心呢◆◆★？

　　同时为了凸显独特性★■★★◆，坐垫上有 SP 专属字样，并且在三角台上刻有专属的雷射编号◆■◆★■◆，确保每台 Panigale V4 SP 都是独一无二。

　　或许有人会提出疑问◆■，最强车款应该非 Superleggra V4 莫属不是吗？但是要知道■★★★■◆，Superleggera V4 可是限量五百台的梦幻逸品，现在即便有钱也不一定能当车主，Panigale V4 SP 就没有这问题啦～只要哪天心血来潮肯狠下心对自己好一点★◆★■◆，这台量产名驹可是永远为你打开进入顶级超跑世界的大门。

　　动力方面V4 SP 并没有采用V4R 或是Superleggera V4 所使用的998c.c★■◆◆. 赛道引擎■★，而是使用标准版本的1,103cc V4 引擎，最大马力达到pm■■■★，最大扭力则是达到12.6kgm@ 9,000rpm。此外，令车迷最开心的事莫过于本次 V4 SP 采用的是干式离合器了吧★★！

　　外观方面 Panigale V4 SP 与其他家族成员无异，同样配置碳纤维定风翼来增加高速时的下压力。不过在配色方面拥有自己的专属版本，Ducati 本次将冬季测试的御用涂装下放到 V4 SP 身上★■★◆■■，消光黑以红线勾勒出肃杀的战斗气息◆■■，更加彰显不凡性能水准◆◆★。

　　Panigale V4 SP 的出现，将大举威胁市面上的一线超跑◆■◆★◆◆，强大的性能表现结合丰富电控让非专业选手都能更轻松驾驭。由于台湾独步全球的严苛环保法规◆◆★，推断未来在公路上看到此梦幻神驹的机率是微乎其微◆★。不过由于国内赛道日活动日渐兴盛，或许对于有能力负担如此逸品的玩家■★◆◆★，已经在摩拳擦掌等待新车的到来了◆★■★■。未来总代理硕文是否会以 V4R 相同的形式引进呢★★◆■■？就让我们拭目以待！